遠距看表演，觀眾更安全

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「比起從前，近年飛行表演意外大多只是飛行員傷亡，地面觀眾幾乎沒受波及。」


諾丁漢大學大馬分校講師陳日佳解釋，自1988年德國拉姆斯坦基地飛行表演，2架飛機對撞爆炸後殘骸掉落地面，造成包括觀眾在內逾70人死後，歐美就陸續擬定相關管制條例，嚴格執行。

舉例，若飛機純粹飛行（不耍花招），根據規定須與觀眾區保持至少230公尺；若飛機進行特別動作，如2架飛機同時打轉，藉此展示性能，就須遠離觀眾至少450公尺。飛機最低飛行高度須距離地面150公尺。

他說，各區域及國家對飛行表演的規定有本身標準，在俄羅斯或亞洲，執行度也許不如歐美嚴格。「當然，這得視乎飛機的機種、飛速等各種考慮因素。」

今年初陳日佳到新加坡參觀航空展，親眼目睹飛機犯規而遭退場。韓國一架高級訓練機遠遠往觀眾區方向飛，接近觀眾區時突然一個掉頭就往回飛，久久不見蹤影。

「我們都覺得莫名其妙，後來看新聞才知它因為太靠近觀眾區，被安全委員會發出紅卡。」

雖然每個國家自有一套標準，但亦相差不遠。談到所有國家都須遵行的規定，他說，正進行飛行表演的飛機不能飛到觀眾上空，因一旦出意外，無數觀眾可能被波及，急救也難進行。

吉隆玻安全評論網站編輯藍中華則認為，雖然高危險飛行動作一般不會在觀眾上空進行，但若飛機在上空出意外，如起火或爆炸，碎片可彈飛至七八百公尺遠。「基本上觀眾還是面對某種程度潛在風險，更別說有些表演場地飛機場外圍就是住宅區。」

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直升機戰機同飛　新國挑戰不可能表演


今年初新加坡舉辦航空展，該國飛行表演隊以一架F-16戰機及一架阿帕奇武裝直升機為主角，上演了精彩的飛行秀。


「也許很多人會說這種表演方式很新穎，但坦白說，危險性頗高，西方國家從不採取此方式。」

諾丁漢大學大馬分校講師陳日佳解釋道，直升機最高時速只有200多公里，戰機可飛至時速500多公里，可想而知基本上不能並行飛。若要兩者並飛，直升機得加速飛，戰機則需飛得很慢，且要確保不會慢到失速。

此外，直升機在設計上，本就面對空氣動力不穩定的問題，一旦風大就難以控制。而戰機飛行時會噴出很多氣體，這些氣體會影響直升機的穩定性。

「此類飛行表演不只要顧慮到戰機及直升機飛行速度的差別，還得確保直升機不會飛到戰機後面，或被戰機噴出的氣流影響，具有一定危險性。」

陳日佳猜測，新加坡表演隊敢於進行這種飛行表演，一來也許基於創新之舉，二來飛行員及當局有膽量進行。