乘客论抬举马华

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國防部長阿末查希前陣子故意踩了馬華一腳，批評馬華滿足於成為國陣的乘客。此言一出，即刻引起了馬華領袖的鞭撻。


馬華總會長蔡細歷反指「巫統囂張行政偏差失選票」。副教育部長魏家祥則發文告但不敢當面指責阿末扎希的言論「抹煞馬華的努力」。當然，其他搏出位的馬青仔也陸陸續續發表文告自己講自己爽一番。但是事實上，「乘客論」是貶低還是抬舉了馬華？

還記得1991年在吉隆坡雪蘭莪中華大會堂的一場朝野政治辯論嗎？當時社青團的林冠英和馬青團的翁詩傑在一場名為：「馬華公會和民主行動黨–誰是政治寄生蟲？」的辯論中，展開唇槍舌劍，鬥出火花。

20年後的今天，馬華在國陣內的地位與行動黨在民聯內的地位又如何呢？

當年辯才一流的翁詩傑，在最近的馬華改選中，被請下總會長寶座，連帶部長職也沒了。反觀林冠英雖因維護一名馬來少女而坐牢，但最終卻在308政治大海嘯中擊退民政與馬華，成為檳州首席部長。

這兩人都登上了政治事業的頂峰，但命運卻有不同。他們的際遇，是否也印証了馬華與行動黨在政治上的浮沉？

1991至1999年之間，由於政府投入大量基建工程，再加上世界經濟環境大好，華裔在「小開放」以及經濟大好的情況下對馬華只有小怨言。馬華在國陣內安然無恙過日子，偶爾雖然還有一些小風雨，但是在最終還是有驚無險度過。

1999年，前副首相安華捲起的「烈火莫熄」高峰時期，國陣在不少選區都是因為華裔支持過關。2001年馬華收購「南洋報業控股」，雖然在華社引起了軒然大波，但是在2003年大選中，新任首相阿都拉憑著「改革」口號人以及開明形象人氣高沖，獲得華裔的鼎力支持，國陣取得輝煌勝利。

這段時期雖然是華社史上最鼎力支持馬華與國陣的關鍵時刻，但是諷刺的是，馬華影響力卻下滑和沒落。

在這段時期內，巫統內種種極端種族言論層出不窮，種種弊端被揭發，導致民怨沖天，為308大選埋下了計時炸彈，導致馬華與國陣一敗塗地。

「308政治大海嘯」過後兩年，雖然國陣政府打著改革的旗號爭取華裔選民支持，蔡細歷總會長提倡高調問政。但是，馬華所提呈的《第十大馬計劃》建議書未被接納、首相納吉在馬華高調支持和巫統最高理事會會議後宣佈撤回賭球執照。

另外，馬華在宗教課題立場上因為副首相批評而軟化。種種跡象都顯示出馬華依然當家不當權。讓馬華陷入「低調不成，高調不就」的窘境。

相反地在民聯內，三個政黨平起平坐，更沒有一言堂的存在。安華雖然是精神領袖，但是林吉祥與聶阿茲並沒有被邊緣化。

1991年我們已經談論馬華是否為政治寄生蟲了。2010年的今天，如果說馬華乘搭國陣便車，它聽起來絕對不刺耳。因為相對來說，它已經抬舉馬華了。