米格-29N战机

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1995年，我国从俄罗斯接收18架米格-29N战机，总值22亿令吉。这批战机过后在我国领空扮演空优战机的角色。15年后的今天，我们唯一能够从这项军购划出来的结论就是它虽然符合我国的战略利益，但是却并不符合我国的军事利益。

当时国内外不少军事家对这项军购感到吃惊，甚至置疑我国是否需要如此强悍但是却又不符合经济效益的战机。此外，由于俄罗斯战机一向以来都是以昂贵维修和记录不佳的售后服务为人诟病，再加上我国一直以来都是使用西方武器装备为主，不少人对国防部的这次军购百思不解。

该款战机在我国服役后数年便传出不少不利的新闻，包括低妥善率和后勤维修等等的问题。例如某些重要零件需要耗时半年以上才送抵我国。而且我国一度还需要来自印度空军工程师协助进行维修工作。在2006年，外国军事媒体首先报道由于飞行员不足和后勤的问题，我国将会在隔年让该款战机退役。当时国防部否认有关新闻。

2009年3月23日，时任国防部长阿都拉在国会下议院揭露我国米格-29的战机数与受训飞行员比例是我国多款战机中最低，平均每架战机仅有2.5名飞行员。国防部虽然没有公布其真正原因，但是不少军事观察员均认为经济与后勤因素是其中一个最主要因素。

2009年10月29日，新任国防部长阿末扎西在国会下议院回答环节终于承认我国政府由于经济因素，将会在2009年12月31日开始将会逐步让米格-29战机退役，并为我国政府每年节省高达2.6亿马币的维修费。

或许有人认为我们不该又要马儿好，又要马儿不吃草。如果该款战机能够保家卫国，这笔钱值得花。但是如果巨额花费却又没有战力而言呢？

今年3月期刊的美国《天空与太空》杂志即将揭露我国米格战机与美国空军F-18黄蜂战机多次在南中国海的军事演习中除了少数和局以外，都是‘技术上被击落’而告终。根据受访的美国飞行员表示，米格战机不管是在武器装备或是应用软体上，与美国战机比较起来都占劣势。

此外，由于俄国战机与西方军事装备系统不相容，而我国空军也仅有美式空中加油机，这批俄式战机在空中进行加油是不仅耗时耗力，也是非常危险的项目。

以上的种种迹象总结起来，当初决定购买米格战机是一个错误的决定。