Friday 25 December 2009

大馬減排承諾可行嗎?

http://www2.orientaldaily.com.my/gread/2xq60U5C01XB9TFc18mL2I2M23V35R2F

哥本哈根聯合國氣候峰會在遺憾中落幕,正如專家預測,各國最終無法對減少溫室氣體排放的目標達成協議。而正當世人聚焦在美中兩大排碳國之際,我國首相在峰會上承諾,若得到先進國援助,將在2020年減少2005年水平中的40%二氧化碳排放量。

此番言論,深獲英國駐馬最高專員柏爾麥克里的讚賞,聲稱大馬具有對抗全球暖化的決心。但本地專家對此卻看法不一,認為40%減排目標純屬籠統說法,有者甚至指目標過低。


「以目前趨勢,並沒有跡象顯示我國具有對抗全球暖化的決心。」英國倫敦大學帝國學院環境管理學碩士黃孟祚,接受本報訪問時直接表達他的不樂觀。

來自東馬的環保工作者黃孟祚,並未對此有所動容。他說:「政府並未闡明目標內容,但從向來的政策上看,政府並無顯示真正的決心。」

「首先,政府並未投入精力發展替代能源。如今,我國一貫使用的煤炭能源,嚴重污染環境。另外,大馬雖擁有茂盛的熱帶雨林,但並無在森林管理上,好好保護這個地球綠肺。」

黃孟祚指種種跡象顯示政府並無減排決心。無獨有偶,理科博士陳日佳受訪時,也對政府提出的減排40%這一數字,抱持保留態度。

「政府並未解釋如何計算出這一目標,但我覺得政府若要在10年內減少40%碳排放量,似乎過於樂觀。」

等於減低國家生產力

在已落幕的氣候峰會上,各國並未簽署有法律約束力的減排協議。美中兩大排碳國領袖僅聲稱,將實現各自提出的減排承諾。但在減排目標上,卻未有詳盡內容,難免令人質疑其決心。

對此,陳日佳表示理解。「我不排除有些國家的確沒有實際決心。但有時我們也必須瞭解,這些領袖都是政治人物,而非科學家、環保專家,或是這方面的技術專才。所以,很多時候他們未能詳細講述內容,尤其是涉及技術性的問題。」

勿論減排40%的目標對大馬國情是否合理,他認為,對不少國家,尤其是發展中國家來說,減少碳排放量,幾乎是等於減低生產力,會成為國家持續發展的絆腳石。因此,政府除了要與技術專家商討外,也須與經濟專家進行研討。

對於我國是否能達標,陳日佳覺得機會當然有,但與其他國家的情形一樣,政府的政治決心很重要。

http://www2.orientaldaily.com.my/gread/GNS/24ai0vnl0Nfm955O148z2Iiz2v6v59di
對此,理科博士陳日佳則強調,首先我們要知道援助資金用處何在?如果是投入提升科研能力,尤其是在能源研究方面,那就最好不過了。

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大馬人民節能意識低
理科博士陳日佳認為,應該對交通工具的碳排放量,給予足夠重視。

「縱觀世界各國情況,大多數的碳排放量都是來自交通工具。以美國為例,超過三分之一的碳排放量是與交通(載人載貨)有關。」

因此他相信,若政府能加強我國的公共交通系統,人民又減少使用私家車,在減少碳排放量一定會有幫助。

名車徵收高碳環保稅

據瞭解,在1985年,國人使用私家車外出的巴仙率僅為47%,到了2005年,數字攀升至71%。陳日佳力促政府增加人民使用公共交通系統的效率,而減少駕駛私家車。

「政府也可以參考西方國家,向碳排放量特高的豪華轎車或四輪驅動車,徵收高碳環保稅。」

他繼道,在私人與工業界方面,政府應鼓勵工廠為環保負責任,並考慮為在這方面付出努力的廠家,尤其高碳排放量的工業,如化工和煉鋼鐵工業業者,作出獎掖或稅務回扣。

「不但如此,政府可逐步關閉煤炭發電廠,以較乾淨的天然氣發電廠取代。」

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