莫叫翁总太沉重

http://therocknews.com/citizen-reporter/comment/2009-07-28/6369.html

首相纳吉昨日宣布的6个国家关键指标当中其中一项是要提升公共交通系统，未来鼓励更多人使用公共交通工具。

根据报道，政府希望能够在2012年有25%市民使用公共交通系统。除此以外，还在往格拉纳再也的路线火车装上4节车厢。

但是对于有名无实的交通部长翁诗杰来说，他是否有能力确保政府能够达到这些目标？对于翁总的支持者，或是对翁总抱有期望的人来说，恐怕要大失所望。

首先人们有必要记得，翁总并不是一名名符其实的交通部长 – 事实上他并没有权力管理国内公共交通系统。

过内公共交通由公共交通执照局所管理。在纳吉未上台前，这个局隶属企业合作部。纳吉上台后把这个部门解散，但是公共交通执照局并没有转移到交通部，相反地却被归纳财政部所管理。至于轻快铁系统则一向以来都交由财政部所策划管理。

早前被记者询及有关安排的时候，一向敢怒敢言的翁总竟然无奈的说：凡事岂能称心如意？ 由此可见，翁诗杰事实上并不适合主导公共交通领域，相反地应该由纳吉自己出任，让翁诗杰出任有关的主导位置事实上只是政治需求。

再说，提升公共交通系统的口号已经喊了数年，但是政府实际上却没有真正用心去解决这个过问，其效果‘有目共睹’。

火车服务缺佳 公共交通系统弱点数不清

以吉隆坡为例，公共巴士站不仅缺乏基本设施，有时候甚至连照明设备也欠缺、巴士行川时间也不准时、司机态度欠佳、巴士使用者还以外劳居多。至于火车服务更是让人不敢恭维，不仅服务欠佳、经常发生故障等等，而虽然火车不受路面交通影响，但是服务时间依然不准时。总之，吉隆坡公共交通系统的弱点十支手指加起来都不够用。

因此，最近高调宣称自己‘敢怒敢言’和‘十面埋伏’的翁总应该趁这个宝贵机会向首相纳吉提出把公共交通执照局和轻快铁服务的管理权力回归交通部，拒绝再当有名无实的交通部长。